不正疑惑で出荷停止
安全性能の不正は大きな問題です。今後の動向を見守ります
宇都宮奥日光往復でも平均燃費は２０ｋｍ超えはいい感じ
こちらは宇都宮から日光道路を通りいろは坂から中禅寺ハイウエイで半月山駐車場（１５９５ｍ）に行った時の行きの様子です。
全走行距離５３．４ｋｍを平均１４．２ｋｍ/Ｌの燃費でした。
標高差が１５００ｍほどあるので仕方がないですね。
給油してからの平均燃費の表示が２０．９ｋｍ/Ｌから１９．２ｋｍ/Ｌまで落ちました。
帰りは下りです。
ガソリンを入れたので写真を撮り忘れましたが、おおよそ平均２４．５ｋｍ/Ｌでした。
下りはさすがに高燃費ですね。
平均燃費の表示は２０．２ｋｍ/Ｌまで戻りました。
まあ、いろは坂と中禅寺ハイウエーを上って、高速走行は９０ｋｍ/時のＡＣＣです。
十分かなと思いました。
そしてターボの威力も発揮できてました。
ACC設定の高速走行は滑らかですし、いろは坂も一人乗りならハイパワーを入れずにガンガン上ります。
ちょっとお高めですが、ターボとACCは装備してよかったです。
ちなみに、今回の給油は１９．３７Lでした。
走行距離は４０１．３ｋｍなので、実燃費は２０．３７ｋｍ/Ｌです。
霧降高原と奥日光に行ったのですからこの燃費は満足ですね。
燃費が１０ｋｍを割ったのは、霧降高原道路の登りです。
この登りの区間は燃費が９．０ｋｍでした。
今回はタントXターボの燃費を確認するために宇都宮から霧降高原まで行ってきました。
おおよそこのようなルートです。
宇都宮インターまで１３ｋｍは市街地走行（標高１００ｍ から １８１ｍ）標高差８１ｍ
日光道路２７ｋｍは高速（ＡＣＣ８５ｋｍ）走行（標高１８１ｍ から ５２５ｍ）標高差３４４ｍ
日光インターから１２．２ｋｍは坂道走行です（標高５１５ｍ から １３４５ｍ）標高差８３０ｍ
結果はスタート時の平均燃費が２１．３ｋｍ/Ｌ、帰ってきたときは２１．１ｋｍ/Ｌでした。
まあ、行きの上りで燃料をたくさん使っても、帰りの下りでほぼトントンでした。
上りと下りの燃費の比較
自宅から宇都宮インター
行きは１９．４ｋｍ、帰りは２５．７ｋｍでした。
平均２２．５ｋｍ/Ｌ
宇都宮インターから日光インター
ACC（オートクルーズコントロール８５ｋｍ/時設定）
行きは１８．６ｋｍ、帰りは３４．５ｋｍでした。
平均２６．５５ｋｍ/Ｌ
日光インターから霧降高原
行きは９．０ｋｍ、帰りはなんと９９．９ｋｍです。平均５４．４５ｋｍ/Ｌ
この燃費はどうも胡散臭い感じですね・・・・
誤差はありますが、行きと帰りを相殺すれば概ね２１ｋｍ/Ｌの燃費は結構いい感じでした。
公式燃費はWLTCモード２１．２ｋｍ/Ｌなので、まあまあ公式燃費と同等で走れました・・・・
今回は気温が過ごしやすい日なのでエアコンは使用していません。
朝と帰りの市街地走行は一部渋滞がありました。
これまで乗っていたプレミオはおおよそ１６ｋｍから１９ｋｍ/Ｌだったのでタントに乗り換えて正解でした。